A partir de este miércoles, el negocio de la verificación vehicular sufrió un giro histórico. A través de un nuevo esquema normativo, se oficializó el fin del monopolio de las plantas tradicionales de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y Verificación Técnica Vehicular (VTV), permitiendo que los talleres mecánicos particulares debidamente habilitados comiencen a realizar este trámite obligatorio.

La medida busca ampliar de forma masiva la oferta de centros de revisión, reducir las largas filas que suelen generarse en temporadas altas y fomentar la competencia para, eventualmente, abaratar los costos para los conductores. Sin embargo, no cualquier taller podrá emitir las obleas: las exigencias técnicas prometen ser sumamente estrictas.

Los requisitos: ¿Qué herramientas necesita un taller para ser habilitado?

Para poder operar dentro de este nuevo mercado legal, los establecimientos interesados deberán realizar inversiones en tecnología de diagnóstico y cumplir con un riguroso listado de equipamiento específico. Entre los elementos obligatorios que exigirá la autoridad de control se encuentran:

• Seguridad y frenos: Frenómetros y dispositivos de control de amortiguación y dirección.

• Medición ambiental: Analizadores de gases y humo para controlar las emisiones.

• Control técnico: Detectores de holguras, alineadores ópticos de faros y medidores de ruido (sonómetros).

• Rodamiento y velocidad: Herramientas de última generación para verificar neumáticos, velocímetros y sistemas eléctricos.

Trazabilidad digital: Todos los talleres autorizados estarán conectados en tiempo real con un sistema informático administrado por la Secretaría de Transporte. De esta manera, cada dato detectado en las inspecciones se subirá de forma inmediata para evitar fraudes u "obleas truchas".

¿Cuándo empieza a regir en cada provincia?

Si bien la normativa nacional ya entró en vigencia este miércoles, su implementación en el día a día no será automática. La aplicación efectiva dependerá de la adhesión y adecuación de cada jurisdicción (provincias y municipios).

Cada gobierno local deberá definir los plazos y la letra chica de cómo incorporará este esquema privado dentro de su propio sistema de control vehicular actual. Se espera que en las próximas semanas comiencen a publicarse los primeros listados de talleres mecánicos de barrio que logren la certificación oficial para empezar a operar.